El sello de aceite es el nombre común para los sellos generales. Es un elemento mecánico utilizado para sellar la grasa (el aceite es la sustancia líquida más común en el sistema de transmisión, y también se refiere a la sustancia líquida en general). Separa las partes que necesitan ser lubricadas en las piezas de transmisión. Aísla de las partes de salida para evitar que el aceite lubricante se escape.

El sello de aceite se divide generalmente en tipo simple y tipo ensamblado; el tipo ensamblado permite combinar libremente el material del esqueleto y del labio, utilizándose generalmente para sellos de aceite especiales. Según la función de sellado, las características, el tipo de estructura, el estado de funcionamiento y el mecanismo de sellado del sello de aceite, éste puede clasificarse en diversas formas y recibir diferentes nombres; sin embargo, es habitual denominar "sello de aceite" al anillo de sello de labio para eje rotativo, mientras que los sellos estáticos y dinámicos (generalmente con movimiento alternativo) se llaman simplemente "sellos".

La forma representativa del sello de aceite es el sello de aceite TC, que es un sello de aceite de doble labio con un resorte autoretenedor cubierto de caucho. En términos generales, cuando se habla del sello de aceite, a menudo se hace referencia a este sello de aceite de esqueleto TC.

Material del sello de aceite: Los materiales comunes del sello de aceite son: caucho de nitrilo, caucho de fluor, caucho de silicona, caucho acrílico, poliuretano, politetrafluoroetileno, etc.

Caucho de Nitrilo Butadieno (NBR)

Tiene buena resistencia al calor, resistencia al desgaste, resistencia a diversos aceites lubricantes, grasas, mezclas de aceite y gas, etc., temperatura aplicable de -30 a 120 grados Celsius, pero no puede utilizarse en aceite hidráulico de éster fosfato ni en aceite para engranajes que contenga aditivos de presión extrema, presentando un rendimiento estable en gasolina y aceite mineral con bajo punto de anilina. [5]

Caucho de poliacrilato (ACM)

Resistencia superior a aceites, resistencia al calor, resistencia al desgaste, resistencia al ozono, resistencia a la radiación ultravioleta, especialmente resistencia al aceite lubricante que contiene agente líquido de extrema presión, aceite para engranajes, aceite de motor, aceite de motor, aceite hidráulico derivado del petróleo, etc., adecuado para un rango de -30 a 150 grados Celsius.

Caucho de fluorina

Resistencia al envejecimiento, resistencia al calor, resistencia al aceite, prácticamente aplicable a todos los lubricantes; el aceite combustible, la gasolina y los aceites que contienen aditivos de presión extrema no se endurecen fácilmente, pero su resistencia al frío y su resistencia al desgaste a altas temperaturas son deficientes. Además, presenta una gran deformación permanente por compresión, siendo adecuado para temperaturas entre -20 y 250 grados Celsius.

Caucho de silicona

Cuenta con una excepcional resistencia a altas y bajas temperaturas y puede utilizarse durante mucho tiempo a 150 grados Celsius sin que cambie su rendimiento. Puede emplearse de manera continua durante 10000 horas a una temperatura de 200, y conserva sus ventajas únicas, como la elasticidad, la resistencia al ozono y la resistencia a la intemperie, en el rango de temperatura de trabajo de -70 a 260.

Teflón

Tiene una estabilidad química excepcional, estabilidad térmica, reducción de la fricción y autolubricación, y su temperatura de craqueo está por encima de 400. Por lo tanto, puede funcionar normalmente en el rango de temperatura de -200 a 300 grados Celsius. Además de los fluoruros libres y los metales alcalinos, los productos químicos, disolventes, compuestos hidroxilo y ácidos presentan una excelente resistencia a la corrosión.

Los materiales de caucho nitrílico y caucho de fluor son sellos de aceite ampliamente utilizados. El primero tiene bajo costo, pero su resistencia a la temperatura y el rendimiento de sellado están significativamente mejorados; sin embargo, el costo es alto y aún presenta algunas comúnidades indeseables propias de los materiales de caucho comunes, como poca resistencia al desgaste, corta vida útil y una gran sensibilidad especialmente ante la reacción excéntrica del eje, entre otros. La fuga sigue siendo relativamente frecuente. El sello de aceite de PTFE es un tipo de producto con alto contenido técnico, que representa la dirección de desarrollo de los sellos de aceite en el futuro.

Al seleccionar el material del sello de aceite, se debe considerar la compatibilidad del material con el medio de trabajo, la adaptabilidad al rango de temperatura de operación, y la capacidad del labio para seguir el eje giratorio a alta velocidad. Generalmente, la temperatura del labio cuando el sello de aceite está en funcionamiento es de 20~50 ℃ superior a la temperatura del medio de trabajo. Se debe prestar atención al seleccionar el material del sello de aceite. El rango de funcionamiento del sello de aceite está relacionado con los materiales utilizados en el sello: cuando el material es caucho nitrílico (NBR), es de -40~120 ℃; caucho acrílico (ACM), de -30~180 ℃; y caucho de fluorina (FPM), de -25~300 ℃.

El sello de aceite es el nombre común para los sellos generales. Es un elemento mecánico utilizado para sellar la grasa (el aceite es la sustancia líquida más común en el sistema de transmisión, y también se refiere a la sustancia líquida en general). Separa las partes que necesitan ser lubricadas en las piezas de transmisión. Aísla de las partes de salida para evitar que el aceite lubricante se escape.